夜間専用機の試作機がちょっと失敗だったので新しく機体を制作してます。
試作機の致命的な問題点は『飛ばしてても面白くない』事。
LEDで発光するから暗くても飛べる、ちょっと変わった飛行機止まりでした。
機動性が低い事や、少々の風にも弱いなど欠点も多かったです。
いちばん肝心な飛ばして面白いという部分が欠けてました・・・＾＾；
そこで今回は、エルロン・エレベータ仕様、低翼型で機動性も良いものを
作ろうとしています。
昼間飛ばしてもよし、夜飛ばすもよし が目標。
現在ボディ部分が完成しつつあります。
翼スパン750mm・全長550mm・重量170ｇ程度の予定
今回は、組み立て前にパーツ切り出した段階で塗装を済ませました。
平面上でマスキングもスプレーもできるから楽々ですね v
組み終えてから塗装だと時間も手間も掛かりますね・・・出来上がってからの方が
カラーリングのイメージはしやすいんだけども
尾翼部分のUV-LEDの取り付けと配線もなんとか終えました。
暗くして発光させると ↑ 写真みたいになります。
前回のカラーリングでは発光させたときパターンにメリハリが無かったので、
黒いラインを入れたり ちょっとひと手間 ＾＾
久々の更新です。
この頃 忙しかったり、R/Cから離れてたり、風が強かったり、天気悪かったり、
5月にしては寒かったり、なんだりして更新が滞っておりました・・・＾＾；
更新したけど記事のネタが無いので、残雪残る山の写真を・・・
今日は快晴で、空気がとっても澄んでいたのでクッキリ写りました。
Mount Chōkai ：2,236 m (7,336 ft) , 39.096°N 140.052°E
この日の天気： 晴れ、南西の風3ｍ 気温15℃
最近のR/Cの進行状況
EPP Fokker D7 :
塗装中、テストフライト待ちです。風が限りなく無風に近い時に初フライト予定
EPP LED夜間飛行機
改良機製作中、試作機の機動性に不満があるのと、風があると頭上げが酷い
ので改めて2号機を作っています。
TAIYO LR-1
作業中断、モーターをブラシモーターに換装する予定でしたが、５０XCと同型
の安いブラシレスモーターを見つけたのでそれを狙っていたり・・・
という具合です。
次回のネタは夜間飛行機の2号機を紹介できたらと考え中
フォッカーＤ7の作業に詰ったときに浮気して作っていたタイヨーＬＲ-1です。
ＬＲ-1の改造記とか今更感がありますが、一応ご紹介します・・・＾＾；
構成は、モーターは50ＸＣと同じサイズの中華ブラシレスの双発です。
動翼はエルロン、エレベーターを加えました。
あと、実機と主翼の取り付け位置が違うので、取り付け位置修正。
Li-Po 2S 500mAh搭載で目標150g以下を目標にしてます。
主翼のエルロンサーボと小型ブラシレスアンプの搭載状況 ↑
ブラシレス双発なのでアンプが2個・・・お財布には優しくないですｗ
計画では、全備重量が150g程度に、推力が140gちょいって感じでパワフルに
飛ばせるかな～と目論んでたんですが
なんと！
モーターとアンプを主翼に組んで回したら、左右の推力が違うというアクシデント
に見舞われました。
これだと真っ直ぐ飛べません。
モーターの１つが酷い芯ブレでパワーをロスしてるのが原因でした。
買った当初に試しに回した時からどっちも芯ブレ酷かったからパワーの差に気が
付きませんでした。
これだからチャイナクオリティは・・・
そして問題のモーターはコレ、 Turnigyの安物。B12-30 kv:4100
ブラシレスなのでパワーあると思ったんですが、Li-Po 2Sに3020ペラで50XCに
＋10g程度という低パワーを叩き出し、
しかも加熱が酷くて、とても3Sには耐えられそうにない困ったちゃんです。
けちけちしないで素直にFeigao FG1230 kv:4100にすべきだったと再び後悔orz
現在は50XCに換装するか、別のブラシレスモーターを購入するかで悩み中。
50XCにした場合、重量増＋推力ダウンになるので、バッテリーをより軽量な物
にしないと、ちと厳しいので悩みどころです。
そして私は500mAhより軽いバッテリーを持ってないと来ました・・・う～ん
思案のまま頓挫しかけてた脚を付けました。
脚はランディング時の衝撃がヤバそうなので衝撃吸収のためにサスペンション
機能をもたせたものを考えてました。
しかしアルミパイプ製の手製サス付き脚は重量がかさむのと、耐久力に？が
あったので断念。
結局、普通の脚にし、衝撃吸収としてＥＰＰとスポンジ状ゴムシートをタイヤ軸と
の間に咬ませてます。
ヤケクソ。
これがちゃんとショックを緩和するかは謎です ＾ ＾；
胴体と脚の間の支柱は重量が既にアレなので軽量に全部カーボンです。
脚の衝撃吸収性能が謎なので、もしかするとラフな着陸になったら脚の支柱が
バキバキに折れる可能性大・・・下手すると主翼間の支柱もバキバキ・・・；
現時点での全備重量：275ｇ （Ｌi-Po 3s 750mAh搭載時）
いや～しかし、やっぱ脚があると様になりますな～
でも。ここに来て困った事態が・・・脚を取り付けたらタイヤのサイズが小さすぎ
る事に気が付きました。
スケール感台無し、 なんとかしなきゃな。
いよいよ、あとは塗装だけ。
前回のテストフライトで、ダッチロール気味な挙動で操縦性に難があったLED
夜間フライト機ですが、いろいろと修正を加えて再テストして来ました。
2月だというのに季節外れに暖かくて風も微風だったので、積雪に負けないで
テストフライト決行。
指が寒さで凍りつきそうでしたが、再フライトは上手く行きました＾ ＾
格段に安定性が向上したので満足～
ラダートリムで旋回させて、写真は片手操縦で撮影。
改修点は、上半角の過大が原因と思われたので、そこを改修したかったのですが
構造的に修正不可能なので、主翼取り付け位置を23mm下げ、 バッテリー搭載
位置を出来るだけ上に持って来て、過度な低重心を改善。
たったそれだけなのに見違えるように安定性が向上し、左右にフラフラする挙動も
無くなりました。やはり原因はダッチロールだったみたいです。
ダッチロールは上半角過大や重心の下過ぎによるロール方向の復元力過剰や
垂直尾翼 面積不足による直進性不足が原因になるらしい。
今回の件で飛行機の安定性は微妙なバランスの上に成り立ってると痛感orz
私の作る機体は、高翼で重心低めなので気を付けないとヤバイな・・・
久しぶりのフォッカーD7の制作作業です。
ちょっとだけ手を加え、ほぼ完成～
加えたのはダミーエンジンの搭載と、カウル部分メッシュの仕上げです。
細部がちょっと本物と違いが色々見受けられますが妥協です^^;
やっとこさ手投げならば飛ぶことが出来る状態となりました。
残すところは脚部と塗装だけですが、面倒くさいです。
せっかくスケール機なので、紙粘土でパイロット君も作るかもしれません。
良く考えたら2008年の2月から制作スタートしてんですよね・・・
もう2年も経ったのか・・・長いｗ
自分にはスケール機の製作が向いてないってのが痛く思い知らされました。
作ってて楽しくなかったので、ちっとも捗りませんでした・・・orz
やっぱ好きなようにやりたい放題なオリジナル機が一番いいなー
パルスオキシメーターを購入し、約１ヶ月間使用してのレビューです。 コロナ感染により無症状でも肺炎を起こしているという沈黙の肺炎の例があるそうで、知らず知らずのうちに悪化し、異常を感じて慌てて病院にかかった時は既に重症になっているというのは怖いと思いました。 私自身、3月の...
タイヤ大きくしました。あと脚の位置も若干変更。
