待望のEDFユニットが到着

壊れてしまったEDF-64の代えがやっと来ました。
届いた箱を開けるのって、何度やってもワクワク
するもんですね。（＾＾）ﾜｰｲ！！

発注したのが、
ＧＷＳのEDF－55　ﾊﾞｰｼﾞｮﾝ２
先端ネジ止めで、偏芯になりません。
あとﾊｲﾍﾟﾘｵﾝP1913-06M、ブラシレスです。

ﾊｲﾍﾟﾘｵﾝP1913は、効率が85％を超える高効率の
モーターで、更にｱｳﾀｰﾛｰﾀｰなのでトルクも高いです。
このモーターをEDF-55に組み込んで使います。
あとこの組み合わせでリポ３sだと１７Aも流れる
ようなので、これに耐えるアンプも購入。
で早速、このユニットを回して推力を測ってみました。
まず感じたのが音が断然静かです。やっぱり64の
ときは偏芯でバランスが取れなかったようです。
測定時、バッテリー：ﾊｲﾍﾟﾘｵﾝ３ｓ800mAh
　　　　アンプ：Waypoint W-EBLESC-25
推力は最大瞬間で４０５ｇをマーク…（*д*）
期待以上です。
でもだんだんと落ちてきて３８０ｇ程度に
落ち着きました。
３００ｇ以上も推力は要らないですので、飛行は
ハーフスロットルになりそうだし、実に元気よく
飛んでくれそうです。早速機体に組み込み開始！

事故が発生しました。

EDF－64に350モーターを使用したテスト機ですが、
機体自体は、ほぼ完成まで来ました。
ここまでくれば、ゴールは目前でございます（^^）
あとは、メカ類の積み込み、リンゲージ作業。
出来上がったボディにEDFを搭載して仮組み
推力を測定してみました。
リポ2ｓ800mAでは、最大130ｇ程度しか出ません。
EDF単体では180ｇ以上あったので、50ｇもロス
した事になります。（Ｔ_Ｔ）ｵｰ.ｶﾓｰﾝ！
やはり排気側に障害物があるレイアウトでは
無理があったようです。
130ｇあれば飛行は出来ると思いますが、
リポ3ｓでも推力を計って見ることにしました。
すると最大で230ｇ程度をマーク。しかし、約５秒
で推力がガクッと落ち込み160ｇまで下がり異音が
します・・・・・モーターが焼けたぁ（・_・；）
凄い熱いモーター、そして異臭。玉砕でございます。
EDF－64へ3ｓはかなり過負荷だったようです。
モーターは交換するしかありません。
で、交換しようとしたら、マウントか熱で変形したのか
抜けません・・・・焦って引っ張ったら、バキッ！
ｵｰﾉｰ！（*_*）
EDE- 64計画は終わりを告げました。
このまま５５にブラシレス過激仕様へ切り替える
事にしました。

明けまして。おめでとうございます。

新年あけまして、おめでとうございます。
今年もＥｂｏｌａ Ｍｅｎをよろしくお願い致します。m(_ _)m

さて、昨年末に着手した、久々の新規の機体製造でありますが、
今年へと持ち越しております。
一昨年の秋頃に勢いで購入してしまったEDFを使った機体を
夢見ること１年、やはり自分のよく好んで作るスパン９０ｃｍ未満
の機体へは、容易には載せられません。
何だって、俺はEDF-64なんてデカイの買っちゃったのか・・・
せめて５５あたりが限界だと痛感しております。
で自作を決意し、計画をスタートしたわけですが、設計段階で
躓きっぱなしでございます。こんな大きいEDFをどう搭載するか
ジェット機タイプを考えてましたが、胴体とのバランスから
機体が大型化してしまいます。でないと胴体が太くて見っとも無い。
機体と独立して翼の上辺りに背負う感じがシンプルで、初EDFには
丁度良いかなと思いましたが、あまりにも捻が無いのでコレも止め。
結局、主翼のど真ん中をくり貫いて、そこへ搭載する事にしました。
今後どうなる事やら・・・。

トレーナー機片手に夜間飛行

先月紹介しました、トレーナー機で夜間飛行に挑戦して来ました。
このトレーナー機には、今までに無いくらいのキャパシティに余裕が
みられ、重くしても重さを感じさせません。
なので、今回は夜間飛行をすべく、翼端灯を搭載してみました。
翼端灯デコレーションに搭載したのは高輝度LEDです。
主翼に２個、胴体に１個、尾翼に１個です。
電源はアンプより直接取り、LEDとの間に電圧調整するための
半固定抵抗なる装置を搭載しております。
電圧を調整しないとLEDが過大電力で破損してしまうためです。
これら翼端灯システムで全備重量が６ｇほど増加ました。
でも夜間も安心して飛ばせるくらい視認性は良好。
ただ、怖いのが着陸時です。地面が真っ黒で距離感が掴めない。
恐る恐る、緊張しながらの超慎重着陸でした。

↓ナイトフライトした時の飛行動画です。１．５Mｂ程度です。
http://kenkitami.tonosama.jp/hobby_page/mov_page1.html

テストフライト大成功

アップがだいぶ遅れましたが・・・・
テストフライトを済ませてきました。
ほとんど無風状態で若干小雨が降ってはいたんですが、フライトには
絶好の チャンスと思い、フライトを強行。
フルスロットルだと非常に強い引きを体感出来、飛ぶのは確実だと
感じました。 大体ハーフスロットル程度で手投げ、スラストが全く無い
ので右に傾きます。
トリムをいっぱいまで入れても修正できず・・・・一旦下ろしてから調整。
再度手投げすると、、まだ若干のスラスト調整が必要でしたが、
不自由なく 飛びます。今回はちょっとスラストを無視し過ぎました。
こいつの特徴は、大きな推力を利用した上昇力とカットしても滑空で
飛行できるので滞空時間が非常に長い事です。
リポ２S５００ｍAｈで３０分近く飛んでられました。
こいつは遊べる・・・・とガッツポーズです！

↓飛行動画です。２．７Mｂ程度です。
http://kenkitami.tonosama.jp/hobby_page/mov_page1.html

とりあえず完成

ほぼ一日で完成に至りました。
自作機５号トレーナーの残骸より生まれた。リニューアル版です。
もともとの機体は、スチレン製の胴体でした。２ndフライトの着陸時に
ちょいと乱暴に扱ってしまい大破。
べつに派手に落ちてはいないのですが、衝撃には弱い素材です。
粉々に砕けていました。今回は教訓を生かし、胴体はＥＰＰとカーボン
パイプで構成され、前回よりも軽量で１８５ｇの全備重量です。
しかもパワーソースはＧＷＳブラシレスモーターで馬力があります。
前回よりも大きなぺラを搭載可能になりＧＷＳ５０４５ペラで
MAX１７０ｇ程度の推力を誇っています。
急ピッチで作ったので、少々精度に難がありますが、パワーに余裕が
あるので、飛ぶのは間違いないと思いますが・・・
スラストなど無視した設計なので、扱い難いかもしれません（-_-）y-~~
風が強くなければ、来週にでもテストフライトに踏み切りたいところです。

とりあえず飛ぶ機体をつくろう・・・

小型カメラ搭載ハンズフリー録画システムの試験運用のために、先週の
休暇に いつものフライトエリアへ行ってみたところ、天気情報のとおり
強い北西風で、 とてもじゃないが、フライトできるような状況ではなく。
折角の休みなんだから、意地でも飛ばしたい・・・そんな強い思いが、
風の無い 地域への遠征へと至った。
ひたすら北西へと、車で１時間走り４０ｋｍ以上来てしまった。そこは、山に
囲まれたキャンプ場。完全にセーフティーゾーンではないが、小型機なら
十分に 飛行できるだけのエリアが確保できると判断。
風も微風でコンディションは良好だった。まず零戦を腕慣らしの為にフライト。
善い感じで飛び回り、かなり安定しており調子が善い。して調子に乗って
フルハイ で飛びまわしてると、高度を上げ過ぎて機体の姿勢を見失い、
逆舵打って 大木だらけの森へと突っ込んでしまいました・・・（-_-）ｙ－~~
しかも木が高すぎて回収不能。主力機を失ったショックは大きいです。
とてもじゃないがカメラ試運用どころでは無くなってしまいました。

まともに飛ばせる機体が無くなったので、新しく機体を作ることになります。
さて、どう仕上げようか・・・